Jak vybrat jizdní kolo ?

Nejprve několik poznámek pro ty, kteří se rozhodují pro koupi nového kola:

 

• Pozor na velmi nízké ceny
  Výhodná koupě kola v supermarketu se vám může ošklivě vymstít. Kolo s cenou pod 5 000 můžete dát po jedné sezóně do šrotu (i když záleží na tom, jak často a v jakých terénech na něm jezdíte). Nejde ani jednoznačně říci, že vyšší cena automaticky znamená vyšší kvalitu. Jak potvrdilo např. testování Sdružení na obranu spotřebitelů (březen 2003, porovnání 15 modelů crossových kol), užitné vlastnosti jednotlivých modelů se velmi liší, často v nepřímé úměrnosti s cenou.
• Nespoléhejte se výhradně na doporučení prodejce
  To může být ovlivněno potřebou zbavit se některých "ležáků". Navíc málokterý prodavač bude vědět lépe než vy, do jakého terénu chcete jezdit, jak často a jak dlouhé etapy na kole absolvujete nebo kolik vážíte.

Podle kvality rámu a komponent kola se jeho cena pohybuje zpravidla někde mezi 4-200 tisíci Kč. Pro běžnou rekreační a sportovní jízdu si připravte v rozpočtu zhruba 6-15 tis. Kč. Pokud chcete na svém kole občas vyjet na koupaliště nebo na nádraží, bohatě vystačíte s kolem za 4-10 tis. Kč. V cenové kategorii 10-20 tis. Kč najdete kola, která jsou určená pro častější ježdění, delší výjezdy a sportovnější použití. O dražších modelech by měli uvažovat závodníci a dálkoví cyklocestovatelé.

Důležitá je také hmotnost jezdce. Vyšší zátěž znamená logicky větší namáhání všech součástek, a proto je nutné dát větší důraz na kvalitnější součástky. Těžší jezdec by tedy měl do svého kola investovat víc a dát větší důraz na kvalitní osazení i rám.

Užitečný tip: Výrobci kol každý rok zlevňují starší modely. Rozhodně se vyplatí koupit si loňský model s kvalitnější výbavou než investovat stejnou cenu do nejnovějšího modelu, který může být osazen i komponenty z nižší sady.

Silniční kolo, MTB nebo trekkingové?

Na našich cestách se zatím nejčastěji setkáváme s horskými koly (MTB). Je to do značné míry móda - "horáka" si často pořizují i lidé, kteří jeho vlastnosti nikdy plně nevyužijí. Pokud totiž s MTB jezdíte především na asfaltových cestách, jenom zbytečně vynakládáte energii, abyste dohnali silniční nebo trekkingová kola.

• Horské kolo se nejlépe uplatní v terénu nebo na cestách horší kvality. Není to kolo na hory, jak by se podle názvu mohlo zdát. Jednak se příkrá stoupání najdou téměř všude a jednak jsou MTB vybavena stejnými sadami komponent jako kola trekkingová (o trekkingových kolech se dočtete dále). Mnohá trekkingová kola mají dokonce lehčí převody než některá horská kola.

  Rozhodující pro volbu horského kola je kvalita povrchu, po kterém budete jezdit. MTB jsou uzpůsobena pro drsnější zacházení a pomalejší rychlost - mají mohutnější rám, širší pláště a menší průměr kol (standardem je 26"). Kolo se tak lépe ovládá v těžkém terénu a rychleji reaguje na změnu směru.

  Poznámka: Dnes se vyrábějí i horská kola s průměrem ráfků 28", které jsou ještě zvětšené o tlusté pláště. Taková kola jsou určena pro klidnější jízdu, jsou méně pohyblivá, ale lépe zvládají terén. V kategorii MTB je ale častější použití 26" kol.

  Rám horského kola je opticky mohutnější a obvykle menší než u ostatních typů kol.

  Zpravidla má také více převodů, rozšířených hlavně v oblasti těch nejlehčích. Tyto převody jsou určeny pro prudká stoupání a jízdu těžkým terénem. Hrubý vzorek plášťů zvyšuje ovladatelnost kola na mokrém a kluzkém povrchu. Pokud chcete svého horáka používat k jízdě na silnicích s kvalitním povrchem, pořiďte si co možná nejtenčí pláště s jemným vzorkem. Valivý odpor sníží také natvrdo nahuštěné pneumatiky, takže ve výsledku se méně nadřete. V každém případě pozor na levná kola, která se tváří jako horská (tj. v ceně zhruba do 5 tis. Kč). Některá z nich nelze do terénu vůbec použít.

   

• Silniční kolo na tenkých pláštích nebo galuskách je vhodné pro překonávání delších vzdáleností na kvalitních silnicích. Tato kola bývají velmi rychlá a zpravidla také lehká. Rychlost kola má ale i druhou stránku - u nejtěžších převodů se musíte opřít do pedálů s větší silou.

  Průměr ráfků je větší než u MTB, standardem je 28". Dobré vlastnosti tohoto typu kola vyniknou právě na kvalitních silnicích. Jeho nevýhody ale poznáte, jakmile odbočíte například na polní cestu nebo silnici s nekvalitním povrchem. Tenké pláště nejsou schopny odpružit nerovnosti povrchu (odpružené vidlice nebo sedlovky se u těchto kol vůbec nemontují). Kolo je hůře ovladatelné a navíc hrozí proseknutí plášťů nebo galusek. Toto kolo je vhodné především pro sportovní vyžití. Pokud nejste závodník nebo aktivní sportovec, raději na něj zapomeňte.

   

• Kompromisem mezi horskými a silničními koly jsou trekkingová nebo také crossová kola. Rozdíl mezi prvním a druhým je pouze v doplňcích. Crossové kolo nemá blatníky, nosič zavazadel atp. Je tak vybaveno pro jízdu na horších cestách a v členitějším terénu.

  Trekkingové kolo je určené pro méně kvalitní cesty, ale můžete s ním okrajově zajet i do terénu. Je ideální pro rekreační cykloturistiku, protože ta se většinou odehrává na silnicích nižších tříd nebo na cyklostezkách. Velikost rámu trekkingových kol je někde mezi horským a silničním kolem. Na rovině jim užší pláště dávají možnost vyšších rychlostí, ve stoupání se potom díky rozsahu převodů vyrovnají horským kolům. Je ale asi zřejmé, že s ním jenom obtížně dosáhnete takové rychlosti jako na silničním kole a v terénu nebude tak dobře ovladatelné jako horské kolo.

   

Další typy kol

Pro rekreační výlety velmi pravděpodobně vystačíte s uvedenými typy kol. Existují ale i další kategorie, které uvádíme spíše pro doplnění.

Městská kola - jsou určena do města, pro nenáročnou jízdu po rovinatém terénu a kvalitním povrchu. Mají málo převodů, obvyklý je důkladně zakrytý řetěz. Jsou vhodná pro cestu do práce nebo na nákup. U nás se tento typ kol zatím příliš neujal.

Ležatá kola - v jiných zemích vcelku běžná záležitost, u nás zatím spíš výstřelek. Konstrukčně jsou úplně odlišná od klasických kol, jezdec při jízdě polosedí, pololeží a zapírá se o záda. Vynikající jízdní vlastnosti na překonávání delších vzdáleností.

Trialové speciály - jsou určeny pro překonávání překážek (schody, skalnatý terén, apod.)

BMX (bicycle-moto-cross) - kola pro závodní disciplínu BMX, jízda v terénu

Vymýšlení nových odnoží je také marketingový trik, takže každý rok vznikají nové "škatulky", významy zavedených označení se posouvají a mění, kola se přesunují z jedné kategorie do druhé.

Osazení kola

Výrobci jsou zvyklí uspořádávat jednotlivé komponenty do určitých sad, které jsou označeny společným obchodním názvem. Sada obvykle obsahuje přehazovačku (tedy zadní měnič převodů), přesmykadlo (tedy přední měnič převodů), řadicí páky, brzdy, brzdové páky, kliky, náboje kol, sedlovky atd. Platí, že čím vyšší je sada, tím lepší kvalitu materiálu a zpracování od ní můžeme očekávat. Zatímco nejlevnější komponenty jsou často z lisovaného plechu či z plastu, u nejvyšších sad se obvykle používá nerez ocel či speciální slitiny. Vyšší sada znamená pomalejší opotřebení a déle a lépe slouží svému účelu. Opět záleží na tom, jak často a na jaké úrovni chcete jezdit, zda závodně nebo rekreačně.

Ještě jedno upozornění: Jen málokdy se na jedno kolo montují všechny komponenty z téže sady. Zadní přehazovačka jako nejvíce namáhaný prvek obvykle pochází ze sady o jednu až dvě třídy vyšší. Naopak, přesmykač bývá ze sady minimálně o jednu třídu nižší.

Pokud budete kolo využívat často, mělo by být osazeno kvalitními komponenty (přehazovačkou, přesmykačem, klikami, brzdami, náboji kol, apod.). Kola bývají osazeny nejčastěji výrobky od firmy Shimano, Sram nebo Campagnolo.
Nejznámější Shimano nabízí pro horská a treková kola sady Altus a Acera - pro nenáročné uživatele, Alivio a Deore pro náročnější a LX a XT pro náročné. U silničních kol je to pak Sora pro nenáročné, sady Tiagra a 105 pro náročnější a Dura-Ace pro velmi náročné cyklisty.

Nejlevnější komponenty jsou vyráběny z lisovaného plechu, vyšší (dražší) sady se vyrábí z kvalitních materiálů jako je nerez ocel, nebo speciální slitina.

Na našem trhu se pro osazení kol nejčastěji používají komponenty od firmy Shimano. Přehled sad a jejich použití najdete v češtině např. na www.paul-lange.cz, nebo na www.shimano-europe.com (anglicky).

Každý uživatel by si měl osazení vybírat podle toho, kolik na kole chce ujet kilometrů a zda se mu vyplatí investovat do kvality, lehkosti chodu a dlouhodobé trvanlivosti komponentů. Jinak se bude na výběr komponent dívat člověk, který ročně najezdí 10 tisíc kilometrů než ten, který kolo opráší třikrát za sezónu. Při výběru komponent často platíte za to, co poznáte třeba až za 5 let. Zatímco levné součátsti obvykle rychle začínají zlobit, ty kvalitnější vám mohou bez výměny fungovat i několik let k naprosté spokojenosti.

Může se hodit:

Jakou vybrat velikost kola